南京地鐵4號(hào)線二期工程珍珠泉站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

5月23日，隨著最后一方混凝土傾倒入模，標(biāo)志著由中鐵十八局集團(tuán)承建的南京地鐵4號(hào)線二期工程珍珠泉站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

南京地鐵4號(hào)線二期工程線路圖

南京地鐵4號(hào)線二期工程起于珍珠泉站，沿浦烏路向南，后轉(zhuǎn)向定山大街向東過(guò)江后接至一期工程起點(diǎn)龍江站。線路全長(zhǎng)10公里，設(shè)車站6座，四公司負(fù)責(zé)2站2區(qū)間的施工任務(wù)，其中，珍珠泉站是南京地鐵4號(hào)線二期自北向南的第1座車站，該站位于南京市浦口區(qū)，沿花園路南北方向布設(shè)，車站總長(zhǎng)338.3米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7米，為地下兩層島式站臺(tái)車站，采用明挖法施工。

項(xiàng)目航拍圖

由于車站所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑所處地層存在巖層和流塑型淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等不良地層，右側(cè)臨近珍珠河，基坑上方多條高壓電纜橫穿，車站施工難度極大。為推動(dòng)工程建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)“把脈”，優(yōu)化基坑開挖方案，在高壓線下安全范圍設(shè)置警示帶，安排專人全程盯控，并采用地泵澆筑結(jié)構(gòu)板等舉措，確保施工范圍始終垂直于高壓線安全距離以外，保障施工安全和質(zhì)量。

在主體結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，附屬結(jié)構(gòu)也在同步進(jìn)行，截至目前，該車站2號(hào)風(fēng)亭和3號(hào)出入口已經(jīng)施工完成，下一步將陸續(xù)展開其他附屬施工。

珍珠泉站施工現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，作為南京第四條過(guò)江地鐵，南京地鐵4號(hào)線二期工程建成通車后，將成為江北新區(qū)構(gòu)建立體交通體系的重要內(nèi)容，能夠?qū)崿F(xiàn)江北新區(qū)核心區(qū)與主城中心的快速通達(dá)，提升江北新區(qū)公共交通服務(wù)水平，緩解城市過(guò)江交通壓力，助力江北新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

文圖：高凱龍、張航嘉