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風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，是風(fēng)矢量(風(fēng)向、風(fēng)速)在空中水平和(或)垂直距離上的變化。

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風(fēng)切變分類

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根據(jù)風(fēng)向分：

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①水平風(fēng)的水平切變（又稱水平風(fēng)切變）是風(fēng)向和（或）風(fēng)速在水平距離上的變化；?

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②水平風(fēng)的垂直切變（又稱垂直風(fēng)切變）是風(fēng)向和（或）風(fēng)速在垂直距離上的變化；

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③垂直風(fēng)的切變是垂直風(fēng)（即升降氣流）在水平或航跡方向上的變化。下沖氣流是垂直風(fēng)的切變的一種形式，呈現(xiàn)為一股強烈的下降氣流。范圍小而強度很大的下沖氣流稱為微下沖氣流。

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根據(jù)高度分：

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風(fēng)切變可以出現(xiàn)在高空，也可以出現(xiàn)在低空。出現(xiàn)在600米以下的叫低空風(fēng)切變。

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風(fēng)切變危害

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風(fēng)切變會影響飛機起飛和著陸，其中對飛機起飛和著陸安全威脅最大的是低空風(fēng)切變，即發(fā)生在著陸進場或起飛爬升階段的風(fēng)切變。低空風(fēng)切變的危害性是由風(fēng)切變的本身特性造成的。以微下沖氣流危害性最大。由于在水平方向垂直運動的氣流存在很大的速度梯度，也就是說垂直運動的風(fēng)速會出現(xiàn)突然的加劇，就產(chǎn)生了特別強的下降氣流，被稱為微下沖氣流。

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當飛機著陸時，如果下滑通道正好通過微下沖氣流，那么飛機會突然的非正常下降，偏離原有的下滑軌跡，有可能高度過低造成危險。當飛機飛出微下沖氣流后，又進入了順風(fēng)氣流，使飛機與氣流的相對速度突然降低易造成飛機失速。

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關(guān)于風(fēng)切變的內(nèi)容今天就說到這，明天小編給大家分享如何判斷分切變。感興趣的小伙伴，千萬不要錯過喲~蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。