? ? ?寶馬3系作為寶馬在華銷售車型的中堅力量，憑借獨特的駕駛樂趣與相對實惠的售價贏得眾多消費者的喜愛，它就一直被看做是寶馬最重要的產品之一，甚至很多人會將3系當做是寶馬的圖騰。同級市場中最出色且更方面最均衡的運動轎車，不僅在駕駛樂趣方面?zhèn)鞒辛藢汃R一貫的優(yōu)秀基因，而且在配置和空間方面也做到了盡善盡美，既兼顧了日常使用，又能隨時讓你享受到充足的駕駛樂趣，今天作業(yè)的主角就是這臺運動與舒適兼得的寶馬320.
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對于一款運動見長的車型來說，動力大搭配是一個很熱的話題，320搭載的的是代號B48b20的低功率四缸渦輪增壓發(fā)動機,B系列發(fā)動機將傳統的燃燒室和曲軸箱整合在一起，采用了全球首創(chuàng)的水冷鋁制式渦輪增壓器，冷卻液被設計成經流排氣歧管位置，在高負荷運轉時這種設計可以有效降低發(fā)動機溫度，提高發(fā)動機的高溫耐受性，而在冷車狀態(tài)時，可以迅速提升水溫讓發(fā)動機進入理想的工作狀態(tài)。最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm，與發(fā)動機相匹配的依然是來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速器（8HP45）。雞腿式排擋桿，典型的寶馬風格。雖說這款發(fā)動機配置了很多先進的技術，但是從賬面數據來說與同排量車型競爭力很低。在實際駕駛中車子低速低扭以及急加速動力的遲滯非常顯著，影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先通過專用的設備進行全車的系統檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備，進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專用的設備讀出發(fā)動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統直接復制到低功率上，高功率的發(fā)動機照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統的程序商會根據每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權威的馬力機針對相關車型進行相關油品下的數據測試，這種先期的數據開發(fā)需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數據基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進行實際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數據基線上按照每臺車的特性進行微調就可以，優(yōu)化后的數據寫入車子后在再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調配的程序，作業(yè)時間周期短、穩(wěn)定，針對性更強。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統，通過專用的設備檢測，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總如下：

一：通過整體的定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善，隨著最大輸出轉速的拓展后端的爆發(fā)力更加的強勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控感非常的線性。

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬320刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!