公路加筋網(wǎng)是在石籠網(wǎng)基礎(chǔ)上深加工的一種形式，其生產(chǎn)原理是在重型六角網(wǎng)機(jī)編制六角網(wǎng)時(shí)，一根橫向加筋棒以16厘米為間距穿入擰花鋼絲中間，具有高網(wǎng)帶抗拉強(qiáng)度，高網(wǎng)帶屈服伸長(zhǎng)率的特點(diǎn)。

路面加筋網(wǎng)一般是采用具有高抗腐蝕性能的鋅鋁合金絲或者熱鍍鋅絲編織，加筋絲直徑一般不小于邊絲直徑，大多數(shù)為3.4毫米，3.2毫米，網(wǎng)孔國(guó)際上采用80×100mm網(wǎng)眼，成品以卷的形式進(jìn)行運(yùn)輸，使用寬度一般為3-4米寬。路面加筋網(wǎng)因其制作工藝復(fù)發(fā)和日產(chǎn)量比較低的特點(diǎn)，價(jià)格相比較普通石籠網(wǎng)也比較昂貴！

那么這么昂貴的公路路面加筋網(wǎng)安裝到路基上又能起到什么作用呢？

這種產(chǎn)品安裝到路基上，尤其是當(dāng)基礎(chǔ)張應(yīng)力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應(yīng)力縫值。而且如果將公路加筋網(wǎng)布置在新舊道路結(jié)合部的基層和面層之間，一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的抗拉強(qiáng)度增加加寬部分和舊路之間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，同時(shí)也可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達(dá)到降低反射開(kāi)裂的目的。