汽車行業(yè)一直有著“金九銀十，低三阻四”的說法，所以車企和車商都會在3、4月給出相應(yīng)的商務(wù)政策來刺激銷售端，盡可能的讓淡季也能有個良好的市場表現(xiàn)。而在今年汽車市場出現(xiàn)了一反常態(tài)的變化，特別是新能源汽車領(lǐng)域，多家車企進(jìn)行價格上調(diào)，有的甚至連續(xù)調(diào)整，漲幅程度2千至3萬不等，大俠給大家羅列了一份相對詳細(xì)的清單。

除了以上所列車型之外，嵐圖汽車也宣布將會在3月31日宣布價格調(diào)整方案，其他還未透露調(diào)整信息的品牌，按照理想汽車創(chuàng)始人李想說法：“還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價。”

為什么這么多新能源車企在這個時間段進(jìn)行價格調(diào)整？這和國家對新能源汽車補貼退坡有關(guān)聯(lián)，但最主要的原因是來自動力電池原材料上漲，其上漲幅度可以用“瘋狂”來形容，處于發(fā)展階段的新能源車企也是被逼無奈，畢竟企業(yè)要生存。

具體我們來看一下，新能源汽車中作為動力源的電池包，它的成本占到整車成本的1/3--2/5之間，而制造車用級電池的鋰、鈷、鎳、鈀等材料國際價格持續(xù)走高，以碳酸鋰為例，最新的價格已達(dá)51.0萬元/噸，比年初年提高了80%，比2021年已經(jīng)快翻了10倍。據(jù)有關(guān)消息，相關(guān)的原材料還會持續(xù)走高。

大俠車說：

車企端：這一輪新能源漲價潮，表面上看是對消費者購車增加了成本，但內(nèi)里是車企受了“夾板氣”，對上電池本來就是供不應(yīng)求，電池生產(chǎn)廠家將成本轉(zhuǎn)嫁毫無阻礙；對下消費者對漲價怨聲載道，特別是很多猶豫不決的消費者持續(xù)觀望或者直接放棄，而且在雙積分和企業(yè)銷售目標(biāo)的雙重壓力下，車企又不能停止不前，所以面對這種“泡沫”虛高的局面，車企很無奈，也很無力。

消費者端：面對破九的油價和新能源的集體漲價，買什么樣的車成了一件左右為難的抉擇。但大俠想說的是，按照現(xiàn)有的趨勢，在很長一段時間內(nèi)，這樣的狀況不會改變，很大程度會愈演愈烈，所以要買車的你請抓緊時間。