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文章來(lái)源：Rail Metro Asia

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SBB貨運(yùn)公司在歐洲鐵路貨運(yùn)自動(dòng)化和數(shù)字化方面達(dá)到了一個(gè)重要的里程碑:聯(lián)邦運(yùn)輸局已經(jīng)批準(zhǔn)了自動(dòng)制動(dòng)測(cè)試的型式批準(zhǔn)。這將使SBB貨運(yùn)能夠更快、更安全地運(yùn)營(yíng)列車(chē)。自動(dòng)剎車(chē)測(cè)試將從2024年中期開(kāi)始推廣到其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

自動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)是對(duì)貨車(chē)的制動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)測(cè)量的過(guò)程。數(shù)據(jù)顯示在平板電腦上，供機(jī)車(chē)機(jī)組人員或調(diào)車(chē)專(zhuān)家使用。這意味著剎車(chē)測(cè)試也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛員的駕駛室進(jìn)行。

沒(méi)有必要繞著火車(chē)走來(lái)走去。自動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)滿足所有安全要求，是歐洲貨車(chē)自動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)的參考體系?！白詣?dòng)制動(dòng)試驗(yàn)是SBB貨運(yùn)使列車(chē)準(zhǔn)備工作更安全、更快的重要步驟。經(jīng)過(guò)8年密集的項(xiàng)目工作，我們首次實(shí)現(xiàn)了操作流程的完全數(shù)字化和自動(dòng)化。通過(guò)這樣做，我們獲得了鐵路貨運(yùn)進(jìn)一步數(shù)字化的重要經(jīng)驗(yàn)，我們也將這些經(jīng)驗(yàn)帶到歐洲數(shù)字自動(dòng)耦合項(xiàng)目中，”SBB貨運(yùn)管理委員會(huì)成員兼資產(chǎn)管理主管Jasmin Bigdon說(shuō)。

自動(dòng)制動(dòng)測(cè)試，節(jié)省時(shí)間，提高安全性

與手動(dòng)制動(dòng)測(cè)試相比，自動(dòng)制動(dòng)測(cè)試節(jié)省了大量時(shí)間:對(duì)于500米長(zhǎng)的列車(chē)，制動(dòng)測(cè)試現(xiàn)在只需要大約5分鐘。在進(jìn)行手動(dòng)制動(dòng)測(cè)試時(shí)，調(diào)車(chē)專(zhuān)家必須繞著整列火車(chē)走一圈，如果火車(chē)有幾百米長(zhǎng)，那就需要40分鐘。節(jié)省的時(shí)間意味著更高的生產(chǎn)力和貨運(yùn)的靈活性。這也增加了員工的安全，因?yàn)樗麄儾坏貌辉谲壍绤^(qū)域花費(fèi)更少的時(shí)間?！白詣?dòng)制動(dòng)試驗(yàn)對(duì)未來(lái)的鐵路運(yùn)輸具有開(kāi)創(chuàng)性意義。一個(gè)有100年歷史的方法第一次完全自動(dòng)化了。該系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)試驗(yàn)、測(cè)試和批準(zhǔn)。它現(xiàn)在可以被廣泛使用。由于該系統(tǒng)還與未來(lái)的DAC技術(shù)兼容，因此為立即推出鋪平了道路，”P(pán)JM首席執(zhí)行官g nter Petschnig說(shuō)。

200輛貨車(chē)已配備自動(dòng)制動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)

自動(dòng)制動(dòng)測(cè)試是由SBB Cargo、PJM和奧地利鐵路貨運(yùn)公司(RCG)組成的開(kāi)發(fā)聯(lián)盟的一項(xiàng)創(chuàng)新。SBB貨運(yùn)公司一直在推動(dòng)開(kāi)發(fā)，直到型式批準(zhǔn)。今天，近200輛SBB貨車(chē)已經(jīng)配備了自動(dòng)制動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。

計(jì)劃于2024年推出

自動(dòng)制動(dòng)測(cè)試的運(yùn)行測(cè)試將持續(xù)至少三個(gè)月，并將在選定的地點(diǎn)進(jìn)行。在成功的運(yùn)行測(cè)試之后，自動(dòng)制動(dòng)測(cè)試將于2024年推廣到其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這是SBB貨運(yùn)為歐洲鐵路貨運(yùn)自動(dòng)化和數(shù)字化做出重要貢獻(xiàn)的一種方式。