大排自吸永不倒 | 淺談雷克薩斯IS 500細節(jié)
本文將聊聊一些視頻未有詳細說明的細節(jié)：
堪稱史上最強的雷克薩斯F SPORT車型，IS 500 F SPORT Performance（下簡稱IS 500），正式登場。
盡管雷克薩斯近年的數(shù)字編號讓人很迷（譬如過去采用2.0T機器的200t車型，更名為300），但IS500可以說是童叟無欺，因為打開發(fā)動機蓋，你將會看到頗為熟悉的場景——一副2UR-GSE型5.0L V8自然吸氣發(fā)動機安靜地躺在里面，它可以在7100rpm輸出472hp，最大約536Nm的扭矩則在4100rpm釋放。與發(fā)動機匹配的，是與IS 300/IS 350同款的8速自動變速器——它們可以幫助新車在4.5秒完成0-60mph加速，
為了迎合相對強大的性能， Dynamic Driving Package，AVS自適應懸架，托森LSD、雅馬哈提供的后穩(wěn)定桿等均為標準配置。制動系統(tǒng)也經(jīng)過了升級，前14英寸/后12英寸的制動盤較之IS 350 F SPORT大型化。另外，新車也提供SPORT/SPORT +駕駛模式。
至于一些不是涉及到極限駕駛或者動力層面上的東西，額，我們還是稍微提一下吧，譬如FSPORT運動座椅（雖然看起來一點都不運動），譬如帶有特殊顯示畫面的液晶儀表盤（雖然造型還是那個我們熟悉的樣子），譬如新鮮熱辣的LSS+2.5安全輔助系統(tǒng)，相當足夠了。至于其它部分，大家可以回顧鯨躍過往的文章，中期改款I(lǐng)S的改動，在IS 500 F SPORT上也一并繼承過來。
可能很多車迷會覺得，這臺車充斥著各種各樣的“不合理”，譬如這套老舊的V8配個老舊的底盤，實在很難擔當F SPORT Performance頭炮的重任。但換個角度老看，這種不合時宜，在如今的大環(huán)境下，又是多么的難能可貴。
